P.R.S Day du 22/11/2015 sur le Circuit Clastres

 Voila c'est fait !

Notre dernière sortie circuit de l'année ...

Et quelle sortie mes amis ! Bon je vais essayer de résumé un peu cette sortie .... Par ou commencer ? Par vous dire MERCI, de venir de plus en plus nombreux à nos journées, à kiffer comme on kif, à rester simple et sympa, d'être fairplay en piste et savoir s'excuser quand y a un problème (ben oui ça arrive avec l'adrenaline 😉  ) C'est notre plus belle récompense !

Journée qui s'est super bien déroulé pour nous et pour vous, vu vos commentaires élogieux sur les réseaux sociaux (qui nous touchent énormément   🙂 ) Le soleil était avec nous quasi toute la journée ! L'ambiance aussi, de belles bagarres en piste qui faisait plaisir à voir !  Bref perso j'ai kiffé ! 

Merci à tout le staff P.R.S qui se donne à fond pour que les journées se passent bien.

On espere vous revoir le 13 et 14 février prochain pour notre 1er Week-end complet sur le circuit de Clastres (Plus d'info ici où ici )

Je vous laisse avec la petite vidéo (lien ici) ci dessous suivi de quelques résumés à retrouver sur le forum, et quelques photos, tout les liens des photos sont sur le forum 😉 Enjoy !

 

 

Résumé de Nico

Et voilà notre dernier P.R.S Day 2015 à Clastres et bouclé. Mon résume perso. Arrivé à 7h20 retrouver l’équipe P.R.S chaud patate pour vous accueillir et vous offrir une journée parfaite. On commence à préparer toute la partie accueil et restauration. Installation du barnum dans la bonne humeur malgré le froid. Une équipe au taquet on n'a jamais été pret aussi vite, j'ai même pas à leur dire quoi faire, ils prennent tout en main et le fond bien. Il est 8h les pistards arrivent tranquillement ...

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Résumé d'Alex

5H, quelque part en France un dimanche matin, le réveil sonne. "outch.. ! " Départ pour Clastres et arrivée sur place vers 7H20 pour y rejoindre Flo, David et Chris qui sont déja la. Montage du barnum et installation de tout le matos avant l'arrivée des pistards. Ouverture de la piste, je m'installe au bout de la ligne droite armé de mes drapeaux et de mon appareil, il fait froiiiiid, je me réchauffe comme je peux mais je parviens à oublier tout ca et à mitrailler les premiers pistards....

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Résumé de Chris

Reveillé a 5h, mal dormi bien sur, départ sous une pluie battante. Vers 7h petit détour à la boulangerie pour aller chercher les 60 baguettes 7h30 l'employé du circuit nous ouvre les portes, on s'empresse de tout mettre en place( inscriptions, coin café, tonelle et barnum) Les participants , les photographes arrive au fur et a mesure, un vrai plaisir de vous voir tout simplement.

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Quelques photos de l'événement :

P.R.S DAYS ? 

Vous voulez en savoir plus sur les P.R.S Day's ? Venez sur le forum ou consulter directement l'article ci dessous

P.R.S Days

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Invitation Journée Renault Sport 7 novembre 2015

Alors par où commencer ?

Alors ça a commencé par un mail reçu de chez Renault Sport le lendemain de mon anniversaire :
« J’ai la joie de vous convier à un essai sur route de Clio R.S. 220 EDC Trophy suivi d’une première rencontre statique avec la nouvelle Mégane GT. »
Invitation Journée R.S. 7 Novembre 2015
Le ton était donné, P.R.S était officiellement invitée à un événement Renault Sport ! (Je vous passe la scène ou je danse derrière mon ordi ^^ )

7 Novembre 2015 7h30 : Mon réveil sonne, après une nuit où le sommeil a été difficile à trouver ….
Départ de Reims direction les Ulis, siege de RST
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11h la-bas, je retrouve quelques têtes que je connais (Forum Clio), Benoit vient nous chercher, on remplit les papiers pour les essais, on nous informe qu’on va pouvoir accéder à une partie des ateliers Renault Sport, bien sur on doit poser nos Tels et appareils photos …

copyright FreeFlyShoot
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Je vous laisse imaginer pourquoi  😉 (Merci à Renault Sport pour les photos fournit) Un petit buffet nous attend (Y avait même des m&m’s Renault Sport si si je vous jure ! ), je rencontre les différentes personnes présentent et papote un peu. Dans l’atelier une C4 R3T, une RS01, quelques véhicules sous baches et une C4rs Trophy 220, la numéro 0000 !

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11h30 : Les hostilités commencent avec le directeur qui nous présente la C4RS Trophy et surtout nous accueille à bras ouvert.

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Benjamin Manceau Chef Produit Clio nous explique tout les détails qui différencient la Trophy d’une C4 RS « basic ». C’est précis et juste mais surtout avec une passion qui fait plaisir à voir ! Toutes les questions sur le véhicule ne sont pas un souci pour Benjamin.

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12h00 : On nous remet nos véhicules, j’ai la chance d’avoir une C4rs Trophy 220 jaune Sirius, et comme la chance me sourit encore plus, la personne avec qui je dois échanger ma place l’après-midi ne vient pas.

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Oh zut je vais devoir la conduire toute la journée  :mrgreen:

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12h30 : On arrive au golf et on se restaure dans un cadre qui laisse rêveur …

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Repas nickel avec des discussions autour de la choucroute vietnamienne …. Mais nan je déconne !

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Autour de l’univers Renault Sport bien sur, après le très bon repas servit par le Golf, un petit Brief sur la région et le rappel que nous sommes sur routes ouvertes, les essais allaient commencer  🙂

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14h00 : C’est parti !
J’installe la Gopro et me lance sur la route tout en essayant de vous faire un petit reportage. Bon le résultat est comment … Vraiment Franchement, vraiment, franchement … Dingue comment je me répète ! Bref c’était ma 1ère en mode journaliste, je ne peux que progresser  😉

(Désolé pour les vraiment et franchement  :mrgreen: )
Revenons à notre Clio 4 rs Trophy 220, autant dire que lors de mes précédents essais de la Clio 4 rs 200 j’étais clairement resté sur ma faim ! Ça manquait de ce petit truc qui donne grave la banane, l’agrément moteur boite était sympa, mais il y avait clairement des lacunes avec les palettes , quelques plastiques qui faisaient cheap et le bouton du levier de boite qui m’était resté dans la main …  Bref je n’étais pas emballé du feu de dieu, mais appréciais sa ligne avec ses 2 portes arrières bien intégrées , avec les quelques touches de sportivité ça reste discret.  Ca me fait penser à : comment passer tranquilou en ville et lâcher la « bête » sur nos petites routes de campagne 🙂 Passons maintenant à notre Trophy :

Intérieur :
La, quand on monte dans la Trophy, les sièges sautent aux yeux, avec un beau marquage Trophy, le rappel de la lame F1 sur le haut du siège, un beau cuir et surtout un très bon maintien pour ma part !  Oui il n’y a pas écrit Recaro mais vous pouvez toujours coller un Stickers en bas vous gagnerez 20ch  😆 . On peut noter que beaucoup de plastiques peu flatteurs ont disparus, globalement tout est cohérent,  les commandes tombent sous la main, juste la commande du Rlink que l’on peut confondre avec la palette mais après quelques heures d’adaptation plus de soucis.  Quelques touches de « carbone » pour la sportivité. Le Rs monitor 2.0 est vraiment sympa et complet, il offre une multitude d’infos et de paramètres. Le Gps est bien intégré, bref pour le coté Multimédia c’est super sympa.



Extérieur :
Pour l’extérieur on reprend la 4 Rs normale et on rajoute quelques petites touches Trophy ici et la, de belles jantes avec des Michelins pss, légèrement plus basse, elle est pile poil comme il faut ! Dans sa livrée blanc Mat avec toit noir ça a franchement de la gueule ! Le Sirius n’a plus besoin de faire ses preuves non plus 😉            

Comportement Routier :
Bon c’est la partie qui nous intéresse le plus ! Y a t-il eu des changements qui donne la banane ??? Oui clairement un grand OUI pour ma part. Châssis plus ferme, direction plus vive, palettes revues, elle est rivée au sol accélère comme une Mégane 2 RS dans un bruit envoûtant ! Sur les petites routes du 78 (Vallée de la chevreuse) malgré le revêtement gras et humide à certains endroits, elle reste à sa place et vous procure de bonnes sensations de conduites sportives au point de vous faire laisser tomber votre bon vieux pommeau avec grille en H pour adopter une boite EDC ! N’en déplaise aux puristes, le combo 1,6 Turbo 220ch + boite EDC fait merveille, c’est réactif, ça repart bien dans les tours, avec le choix de plusieurs mode (Normal, Sport et Race) j’ai fait 80% de mon essai en mode Sport comme conseillé par Renault Sport … Je suis passé (Mes excuses RST 😛 ) une ou deux fois en mode Race pour essayer le Launch Control et vérifier le changement d’attitude dans ce mode (Passages des vitesses à gérer vous même, etc …). Les pneus, les merveilleux PSS, juste un truc à dire à propos d’eux : MY FUCKING GOD ça accroche sévère bordel de c*l de chio*** … Veuillez m’excuser mais j’ai eu beaucoup de mal à les mettre en défauts ! Tout comme les freins qui offrent un très bon mordant !
En tout auto pour la ville c’est l’idéal, le passage des rapports est doux, la voiture se comporte comme une bonne petite caisse normal automatique, en mode sport, la réactivité de la pédale change, le passage des vitesses aussi, ainsi que le son de l’échappement, c’est vraiment le mode pour les petites arsouilles, je conseille vraiment de passer en mode manuel et d’utiliser les palettes au volant. Le Mode Race je ne vous en parlerai pas car je n’ai pu le tester réellement mais on sent qu’il est fait pour la piste ! Niveau conso, on a pas roulé franchement doucement et 80% du temps en mode Sport, voiture à 16l/100, mais en revenant sur la 2 voies stabilisée en mode « normal » avec le régulateur je descendais à 6,5L à 90km/h !

Conclusion de cet essai :
Cette Clio 4 rs Trophy 220 m’a vraiment emballé, elle a ce petit coté « démon » qui lui manquait, on retrouve clairement l’ADN Renault Sport et ça fait plaisir 😀 ! Oui je vous avoue tout j’ai tenté de re-fourguer la Classe C220 cdi de ma femme à Renault et de repartir avec cette C4RS Trophy dans sa magnifique teinte Sirius mais comme vous vous en doutez je suis reparti avec le daily de Madame …

17h30 : Retour au Ulis et départ sur les Champs…
Nous ramenons nos C4rs Trophy au Ulis, RST nous offre une magnifique pochette WSR en cuir remplit de Goodies, vraiment très sympa !

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Nous partons maintenant pour la seconde partie du reportage vers les Champs Elysée à « L’Atelier » Renault. Arrivée en convoi vers 18h30.

19h00 : Présentation Megane 4 GT
Nous voici donc à « L’Atelier » Renault des champs, et une partie du haut du restaurant est privatisé, avec petit four, cocktail « Blue Iron »

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pour la présentation de la Megane 4 Gt (Nouvelle teinte magnifique par ailleurs)

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Nous faisons la connaissance de Grégoire Ginet Chef produit Megane, encore une fois et merde il est sympa et super gentil ça devient chiant comment je vais pouvoir critiquer quelqu’un  😆

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On papote un peu avec les autres personnes présentent et j’en profite aussi pour vous inviter à aller faire un tour sur Drivers, The Automobilist, Club Megane Rs France Officiel, Les Enjoliveuses et Forum Clio, des personnes vraiment sympa qui était avec moi toute la journée, qui ont la même passion que nous ! L’automobile ! Bref, revenons à nos moutons ! Grégoire nous explique toutes les nouveautés de la Megane 4 GT et ça a l’air pas mal du tout tout ça ! On en prend pleins les mirettes, en même temps je vous passe le détails des petits fours au foie gras/figues, soupes en verrines et autres toasts au Saumon…  Nous passons à table ou un repas « gastro » nous est servit avec un vin rouge …. (Antoine c’est pour toi celle la  😆 )

Bref on est reçu comme des Rois, RST a mis le paquet et on va pas s’en plaindre ! Apres le repas on part voir la Megane 4 Gt

avec Grégoire qui nous explique tout les petits trucs qui ont été fait et nous montrer les fonctionnalités de la tablette, tout est paramétrable et elle adopte une techno embarquée qui a l’air bien sympathique ! La qualité intérieure fait vraiment plaisir, les sièges sont magnifiques

et derrière il y a de la place !(Je rentre à l’aise mon mètre 95 ). Bref elle envoie du lourd et, en écoutant les gens qui viennent la voir, ils sont tous aussi surpris que moi … C’est Renault ça ?  Et oui c’est Renault et ça va dans le bon sens en ce moment, tout comme Talisman qui est la aussi et y a pas à chier c’est beau et pas mal finit ! Un vrai pas en avant pour Renault !  Il est 22h15 la journée se termine pour moi… Je repars avec la tête pleines de rêves (et de Renault ^^) pour arriver chez moi vers 00h15 où je trouverais le sommeil vers 2h, mon excitation est encore la !

Que dire de cette journée ?! Gros kiff tout simplement, les gars de chez RST ont répondu à toutes les questions quand c’était possible forcement 😉 (Oui on a tous essayé de gratter de l’info sur une phase 2 de la Clio, de la futur Megane 4 RS ou encore d’une Twingo RS, etc … Mais force est de constater qu’il garde bien le silence ! Je vais prévoir des instruments de tortures pour le prochain coup  :mrgreen: ) Les gars de chez RST sont passionnés de la marque au Losange et de l’histoire Renault Sport, ils aiment ce qu’ils font et ça se voit ! Un grand Merci à toute l’équipe Renault Sport et à Benoit sans qui je n’aurais pas eu le privilège d’assister à cette journée ! Benoit était venu nous rencontrer à un de nos P.R.S Days en février dernier sur le circuit des Ecuyers, il nous avait promis qu’il nous inviterait s’il y avait quelque chose d’organiser sur la Clio 4 RS Trophy et il a tenu sa promesse, MERCI !

Ps: On essaie quand la Megane 4 Gt ?  :mrgreen:
Ps2 : On peut avoir une place pour le Chef  :mrgreen:

 

 

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Megane 4 GT Renault Sport

En ce moment sur la page Renault Sport, on nous parle beaucoup de la Megane 4 GT ! La petite dernière de chez RST, avec son 4 control qui comme la Laguna a l’air diablement efficace …   Moteur de la clio 4 rs, boite robotisée EDC 7 du dernier Espace, intérieur revu et qualité en hausse, bref ça fleur bon le « best-seller » ! (Toutes les infos sur la M4GT ici )

Vous pouvez voir aussi sur la page Renault Sport, qu’il y a, comme souvent un petit jeu qui permet de gagner quelques goodies bien sympa ! (Je vous invite à retrouver la photo avec une de nos voiture et voter pour bien sur  :mrgreen: )

Quelques vidéos en tenue de course :

 

Je vous en dirais bientôt plus sur la M4GT d’ici peu  😉

Vincent

 

 

 

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